米乐体彩:我国研制国际最先进牵引技能 被称高铁“节能神器”

Huakong Energy-Saving Protection Device

  历时11年,累计1000万次实验,堆集150G数据,耗资1亿元,我国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)霸占了第三代轨道交通牵引技能,即永磁同步电机牵引体系(下称“永磁牵引体系”),把握彻底自主知识产权,成为我国高铁取胜商场的一大战略利器。

  2015年5月16日,长沙地铁1号线运用的永磁同步电机成功交给。这是国内初次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车使用。

  我国工程院院士、株洲所总经理丁荣军泄漏,现在,株洲所已研制出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引体系,行将小批量出产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后,国际上少量几个把握高铁永磁牵引体系技能的国家之一。

  “我国具有彻底自主知识产权的永磁牵引体系现已迈开产业化脚步,我国轨道交通的永磁牵引年代总算来临了。”丁荣军表明。

  牵引传动体系在业界被称为“列车之心”,其性能在某种程度上决议了列车的动力质量、能耗和操控特性,也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性,是节能晋级的要害。

  国际轨道交通车辆牵引体系的第一代是直流电机牵引体系,第二代是起步于20世纪70年代的沟通异步电机牵引体系,为当时的干流技能。


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